除特殊区域外,新能源物流车辆不受限制

来源:合肥物流货运服务公司发布时间:2020-07-21 09:12:00

5月7日,交通运输部、发展改革委等13个部委,工业和信息化部联合印发《关于加快公路货运业转型升级促进高质量发展的意见》(以下简称《意见》)。会议提出,为方便货运车辆通行,优化车辆交通管制,原则上对符合标准的新能源城市配送车辆给予交通便利,不允许限制纯电动轻型货车在特殊区域外行驶。有分析认为,这将促进我国纯电动物流汽车的快速增长。

5月7日,交通运输部、发展改革委等13个部委,工业和信息化部联合印发《关于加快公路货运业转型升级促进高质量发展的意见》(以下简称《意见》)。会议提出,为方便货运车辆通行,优化车辆交通管制,原则上对符合标准的新能源城市配送车辆给予交通便利,不允许限制纯电动轻型货车在特殊区域外行驶。有分析认为,这将促进我国纯电动物流汽车的快速增长。

据中国电池网统计,截至2018年底,我国已有上海、深圳、天津、西安、合肥、太原等17个城市开通新能源物流车辆通行权,部分城市仍未出台放宽新能源物流车辆通行条件的文件。此次,13部委联合下发文件,原则上不限行,将为新能源物流车在**的顺利出行提供政策背书。

数据显示,当前,在打赢蓝天保卫战的大背景下,受**环保工作、柴油车排放标准提升、**新能源汽车发展的影响,新能源物流车逐渐受到地方政府和快递物流企业的青睐。然而,对于新能源物流车辆而言,开放路权一直被视为推动城市物流领域电气化有效的激励因素。

2017年,交通运输部、公安部等14部委发布的《促进道路货运业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》,明确提出要加强城市配送车辆的技术管理,为符合标准的新能源配送车辆提供便捷通道。公安部下发《关于实施轻型货车交通管理新政策的通知》,公安部于2018年进一步规范和规范轻型货车交通管理。从初给新能源物流车带来的便利,到少限甚至不限,再到今天原则上不限行,可见我国政府大力推进物流运输领域物流车辆电气化的决心和态度。

除了政策支持,近年来我国新能源物流车技术水平快速提升,这也为电动物流车大规模替代柴油物流车提供了可能。近年来,随着我国动力电池技术水平的迅速提高,动力电池的能量密度、充电效率、使用寿命、耐高低温性能等方面都实现了飞跃,解决了纯电动物流车辆在续航、环保、环保等方面的短板,负载能力等。例如,主流纯电动物流车动力电池系统能量密度大于125wh/kg;轻型新能源物流车的续航里程一般在200-350公里,基本满足物流车辆的城市运营要求。

根据动力电池应用分会统计数据,2018年,共有1246辆新能源专用车进入新能源汽车推广应用推荐车型名单,其中新能源物流车875款。新能源物流车也成为新能源汽车企业在专用车领域的重点市场。

《意见》还要求,积极推进货运车辆标准化,加快城市建成区轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,鼓励物流园区、产业园区,配送中心等地规划建设专用充电设施。这将进一步完善新能源物流车的运营配套设施,促进新能源物流车的普及。