阿里巴巴坚决不做物流!?神八丹鸟物流与彩鸟阿里的关系

发布时间:2020-05-08 12:12:00

在过去的一年里,一家新的快递公司丹鸟物流进入了我们的视野。

在过去的一年里,一家新的快递公司丹鸟物流进入了我们的视野。

当我们从天猫购物的时候,我们基本上是用丹妮奥来配送的。我们用天猫直接销售28个仓库,基本可以当天或次日到达。

这类似于京东自己物流的“天猫快车”?然而,我不禁想到,2013年5月28日,阿里巴巴率先与各大快递公司建立了新秀网络。

马云在深圳再次强调,阿里巴巴集团永远不会做快递。新秀网的“智能骨干网”建成后,不会抢快递公司的业务。”因为我们没有这个能力,中国很多快递公司在快递方面做得比我们好,但是这个网络可能会影响到今天所有快递公司的商业模式。”。这句话还在我耳边,但最近几年,阿里做了吗?

马云:阿里巴巴集团永远不会做快递

2013年5月,阿里巴巴“菜鸟网”诞生,银泰、复星、顺丰、申通、圆通、中通、云达等快递公司建立中国智能物流网络。

客观地说,当时阿里巴巴推出的新秀网络,并不是做物流的。因为在物流行业,核心资产是运输能力,而阿里巴巴并不控制运输能力。但另一方面,菜鸟对物流业的影响却是***的。这是一种超越传统的力量,是一种与滴滴所谓平台略有不同的产品。

阿里巴巴对物流的干预实际上采用了一种非常巧妙的方法。关键是阿里巴巴不参与运力调度。运力的调度和管理一直是各快递公司的业务。所以,我没有参与“流程”,所以我没有做物流,所以可以建立。当时,阿里巴巴通过菜鸟做的更多的是信息协作和共享,并没有参与物流的基本运输。

要我说,菜鸟是做快递业的“控制塔”。就像机场的塔台一样,虽然飞机属于各个航空公司,航线也由各自安排,但降落在哪个通道上才是“控制台”。就个人而言,这应该是对新秀本质的最接近的理解。我们不得不说,马英九先生给出的解决方案非常巧妙。

然后跟进马老师的一些措施,让人措手不及。

但到目前为止,我们还不能说阿里做过物流,因为到目前为止,阿里只收购了各大物流公司的股份,参与精英,成为一个“平台”。

首先,让我们来看看danniao网站的定位。

而丹鸟CEO李武昌对丹鸟业务的描述:

我再次要求黑人不要与快递公司竞争,但我认为,丹鸟的经营模式与京东物流相当相似,那就是自建仓库,提高服务质量和送货效率,注重自营。未来很可能与顺丰、京东等优质快递产品展开竞争。这是因为各大物流企业,在自建物流啊!

3月25日,浙江知之开门供应链有限公司完成了新的工商变更。公司名称由“浙江智开门供应链管理有限公司”(以下简称“智开门”)变更为“浙江丹鸟物流科技有限公司”(以下简称“丹鸟”)。丹鸟正式成立。

从结构图上,我们可以看到丹尼奥控制了芝麻开设的所有相关公司。然后我们将关注丹尼奥的股权结构。

最终由阿里卡尼奥的香港公司控制。但让我们回到丹尼奥的资产。我们有一个熟悉的名字,陈学军。

芝麻开门的名字叫杭州芝麻开门电子商务配送有限公司(杭州和阿里一样,是巧合吗?)后来改为江芝麻开放供应链管理有限公司,公司负责人起初是陈学斌,后来是陈学军,一个疑似亲属。

随后,2018年8月,公司进行了大规模人事和股东改革。法人陈学军被未来丹鸟CEO李武昌接替。新秀占据了股东席位,这应该是新秀开始整合丹尼奥的前奏。后来,于2019年3月11日正式更名为新秀。

回到陈学军身边,他曾接手家人陈学斌担任公司负责人好几年。新秀进入公司后,以法人身份离职,但仍持有较多股份。从正常收购和所有权的角度看,我们怎么能把这么多股份给前任负责人呢?我不禁想起了丹鸟最早的名字:杭州芝麻开放电子商务配送有限公司杭州?阿里的底盘。芝麻开门?我怎么能听得这么耳熟。阿里巴巴?芝麻开门?

此外,公司的初始成立日期为2008年8月31日。如果笔者猜对了,阿里自2008年就计划推出自己的物流,直到现在!

原来马大爷一直在骗我们!在欺骗各大物流巨头的过程中,阿里一直有意打造自己的物流。

截至目前,丹鸟终于能够“起飞”并护航天猫和淘宝,在一定程度上不受其他物流的制约。但丹尼奥真的成功了吗?

互联网上的任何搜索都是对丹尼奥的一个糟糕的评价。本文还对丹尼奥的前身芝麻的评价进行了探讨。

看来丹鸟号要起飞还需要一段时间。但马云已经不在了。形势已经打开。剩下的由阿里决定。