【物流】Etc——物流无法回避的话题

发布时间:2020-05-08 09:12:00

等等,我相信你一定熟悉不停车的电子收费系统。通过安装在挡风玻璃上的车载电子标签,与收费站etc车道上的微波天线进行感应通信,并通过互联网技术与支付系统结算,达到不排队直接从绑定支付方式中扣除的效果,是世界上***进的路桥收费方式。

等等,我相信你一定熟悉不停车的电子收费系统。通过安装在挡风玻璃上的车载电子标签,与收费站etc车道上的微波天线进行感应通信,并通过互联网技术与支付系统结算,达到不排队直接从绑定支付方式中扣除的效果,是世界上进的路桥收费方式。

特别是2010年以后,etc逐渐进入快车道,开始在各省市建设etc频道。但由于当时互联网信息技术有限,车主积极性不高,没有达到全面普及的趋势。

2019年,交通运输部发布《关于加快实施高速公路电子不停车快速收费申请服务方案的通知》,称2019年12月底前,高速公路入口车辆etc使用比例达到90%以上,预计2020年高速公路省界收费站基本取消,etc将迎来新一轮的热潮。

作为一家物流企业,etc的风口是个好时机。

交通运输部、国家发改委、财政部在《关于切实调整货车收费方式的通知》(以下简称《通知》)中指出,为加快货车etc车载装置的安装,各省级主管部门运输部门应当组织发证机构按照新的车型分类标准,免费为货车安装etc车载设备。

一、加快货车车型分类调整:确保在相同的交通流条件下,货车通行费总负担不增加,确保每种收费车型在标准装载状态下的应交通行费不大于原计重收费的应交通行费。这项工作将于2019年10月底完成。

二、重载运输车辆充电系数的科学计算:以六轴货车的充电系数为基础,按每增加一轴增加一定的充电系数的方法,建立合理的充电系数,保证标准载重的重载运输车辆调整收费方式,增加收费。这项工作将于2019年10月底完成。

三、加强对收费标准调整的监管:为确保货车通行费总体负担不增加,今年在调整货车通行费收费标准的过程中,省交通主管部门会同物价、财政等部门,完成收费标准初审,填写《货车收费标准调整对照表》,及时报送交通运输部。交通运输部将加强与国家发改委、财政部的分析研究,加强对各地区相关工作的指导。这项工作将于2019年8月底完成。

四、全面推进高速公路差异化收费:鼓励具有明显不同特点的货运流方向的省区,探索区段、时段、行驶方向、具体出入口的差异化收费,进一步提高高速公路网的交通效率。

加快货车ETC车载设备的安装工作:各省级交通主管部门应当按照新的车辆分类标准,组织发证机构免费安装货车等车载设备;组织实施车载设备定向通知、预约安装、更换等服务措施或调整车辆分类。

加强政策宣传解读工作:宣传解读调整货车收费方式对提高收费公路交通效率、促进物流业提速增效、节能减排的重大意义,引导货车安装etc车载设备,实现快速、不间断的行车,及时回应社会公众的关注,为货车收费方式调整工作的顺利实施营造良好的舆论氛围。

与银行和支付机构相比,一些基于平台的物流企业在开展etc业务方面具有独特的优势。首先,物流平台企业将运营商连接起来,在业务和运营管理上更容易规模化;其次,货运平台切入卡车的日常运营,更容易处理etc业务。

路歌是一个“互联网+物流”的平台。也是国内首家无载体试点企业。通过物联网技术为物流企业提供解决方案。利用该平台的优势,实现了信息流、资金流、业务流、票据流、合同流五大流。Etc业务是其物流金融部门的一部分。目前,政府尚未公布相关数据。

满堂红是一家车货配套平台企业,其售后推出etc服务、新车销售、保险、维修、汽车配件等增值服务业务,作为其中之一,累计发卡近百万张,日充值超过9000万元。

从上述公司的库存情况不难看出,物流企业的etc业务主要针对货车。虽然货车数量远少于小汽车,但货车在高速公路上行驶的频率很高,收费也高于小汽车。

与愿意补贴、获取etc客户的大银行相比,物流企业在etc竞争中更加理性。这不仅是因为货运市场不如汽车市场,更是因为货车的收费方式不同于汽车。货车通行费按重量计算,通过收费站时需要停车称重。因此,etc只实现货车使用etc卡支付,并没有完全实现不间断收费。因此,卡车司机的积极性不强。针对货车称重收费问题,交通运输部表示,自2020年1月1日货车通过收费站起,不再按重量收费,统一按车(轴)收费。这一新政策实施后,卡车等市场将迎来真正的黄金时代。

如今,各行各业的etc业务如火如荼。然而,在etc热潮下也存在一些问题需要考虑。

一、国内etc产业的整体发展起步较晚,持续时间较短。受公路投资、建设、运营等政策的影响,目前的管理服务以省为主,一般规模较小,受体制、技术、资金、社会资源等制约,企业的管理、技术和创新能力不足,防范漏洞的能力不足而且抗风险能力不强,企业提供的新技术、新设备等服务与社会高速发展客户的需求相距甚远。

二、由于不同地区的分离等原因,服务企业有不同的标识、应用要求、工作规范等,设备使用和售后服务不能共享,行业整体资源不能充分利用,没有形成合力,存在无形资产流失、设备浪费等隐患和现象。区域位置、地方经济发展等诸多因素导致企业发展不平衡、人力资源短缺、管理体制机制不健全、员工文化素养和服务意识不高以及社会和企业的发展要求。

三、全国联网后,利用全国大数据分析,及时准确地发挥作用,为相关执法部门和联网运营企业及时准确地控制超载、打击和防范逃费行为提供有效建议。

四、Etc应用场景单一,主要用于公路交通支付。应扩展到停车、加油、违规缴费等场景,实现整个场景的效率提升。

总的来说,目前etc的全面普及已经指日可待,市场的繁荣也将随之而来。随着物流金融的不断发展和政府政策的不断完善,etc的应用场景将逐步扩大。届时,物流企业如何分得一杯羹,也将是物流业不可回避的话题。参赛者抓住了机会。你还在犹豫吗?