短短4个月,京东物流如何“盈利”?

发布时间:2020-05-05 13:12:00

对于已经卷入“性侵案”半年多的刘强东来说,这也许是他最兴奋的一天。

对于已经卷入“性侵案”半年多的刘强东来说,这也许是他最兴奋的一天。

在随后的财报电话会议上,久违的刘强东鲜有声音。他有些“自豪”地说:现在京东物流已经接近利润平衡。与此同时,京东物流已从4年前进入三、六线城市。一开始,物流成本相对较高。由于竞争小,现在一线城市的物流投资已经结束。

消息一出,大家都茫然不知所措。毕竟,4月前一天深夜,刘强东给京东快递兄弟写了一封“投诉信”。

在那封信中,刘强东披露了京东物流的亏损金额:2018年,亏损超过23亿元,扣除京东零售内部订单结算盈余,亏损28亿元。此外,京东物流已经连续12年亏损,物流账户上的融资资金最多可以再支持两年。

所以问题是,短短4个月,京东物流如何从28亿元的亏损中获得利润平衡?不少网友对京东这一波神转表示了“糊涂脸”。

长期以来,京东物流外部订单量太小,内部成本太高,刘强东认为这是京东物流持续亏损的主要原因,其中一个非常重要的成本就是人员支出。正因为如此,京东开始实施取消底薪、降低公积金缴存比例、增加招揽部分任务等措施。

据刘强东介绍,京东物流配送人员五险一金商业险的赔付额是其他民营物流公司配送人员的3-6倍,2018年的赔付总额超过市场上四、五家主流民营快递公司的总和。

京东物流在微博上公开回应称,该公司去年为5项保险支付了数十亿元,为基层员工支付了1金。待遇高于同行,这一直是京东物流吸引配送人员的法宝,但从财务角度看,这增加了企业的负担。

但京东数万名送货人员,是否应该为京东物流过去12年的损失买单?据内部人士透露,京东经销商的底薪约占经销商总工资的10%。所以总的来说,这部分支出并不高。

对此,中国物流学会特约研究员杨大庆曾表示,京东物流长期亏损的真正原因是其在京东供应链中的战略定位。在他看来,京东物流过去是一支资本消耗型物流力量,并没有定位为盈利工具。

与刘强东的判断相反,京东物流的损失应该由管理层的战略决策来承担。一开始,当大家对京东物流的巨额投资和长期亏损并不乐观时,刘强东会拍拍胸脯说,这是出于改善用户体验的“战略考虑”,但为什么走起路来却成了京东的拖累?

尽管京东物流二季度财报令人满意,但显而易见的是,公众对京东物流将盈利的想法仍持怀疑态度,而且他们不会购买太多。看来,京东要想真正让物流盈利,还得想其他办法。它不仅可以降低快递人员的“费用”,而且可以开源。