阿里为何选择参与物流系统的配送,京东为何选择自营

发布时间:2020-05-05 10:12:00

今年3月,阿里巴巴对申通快递控股股东公司的投资比例很高。

今年3月,阿里巴巴对申通快递控股股东公司的投资比例很高。

截至目前,阿里物流产业布局已达到相当规模。

在快递领域,有Baishi、Zhongtong、袁通、申通等;在传统物流和数字物流领域,有万象物流、物流、快速出租汽车和易流动技术;在物流物联网领域,有新沂技术、快速仓储机器人和快递。

不知不觉中,阿里巴巴建立了一个庞大的供应链产业帝国。

相反,虽然阿里巴巴的竞争对手京东已经逐渐从平度多的第二位下滑,也在进行多元化布局,但似乎远远落后于阿里巴巴。

与阿里巴巴有着显著的区别。京东在物流领域的布局应该早就开始了。早在2007年,京东就开始做自己的物流。未来11年,物流业的布局只是京东物流的内部调整。

通过参股和物流公司自身建设物流体系的正确途径是什么?

这不是结果,而是原因。事实上,从结果上看没有多大意义。虽然京东成立京东物流已经有很长一段时间了,但直到18年前,京东才宣布向社会开放物流服务。它真正做到了物流公司需要做的事情,而不仅仅是一直为京东提供物流服务,依靠京东为其献血。

同样,新秀网络阿里巴巴成立于2013年,但仅仅6年前。在此期间,阿里巴巴也在不断完善自己的体系。比如,文章开头提到:阿里巴巴在申通快递控股股东公司持股比例高,还亲自与抗争。

所有这些都表明他们所规划的物流系统并不完善,基于现有数据得出的结论并不一定代表最终的结果。

但说到两者的渊源,似乎更为合理。

京东物流成立于2017年,但大家都知道,京东物流的成立,表面上只是将一个部门从形式上分离出来,成为京东的一个子集团,实际上并没有什么变化。2017年及以后,与2007年至2017年相比,京东物流在自主性方面变化不大。

因此,从整体上看,京东物流和原京东物流部门似乎没有问题。

然而,京东物流和原京东物流部门的市场环境却悄然发生了变化。

京东物流成立时,正是阿里逐步建立物流体系的时候。京东物流成立时,阿里还没有开始建立物流体系。

当时的市场环境也不同于今天,电子商务企业的竞争更侧重于价格。哪个平台的商品价格更低,哪个平台的优势更大。

与淘宝相比,京东在这方面没有太大优势,这使得京东选择了其他方面来提高竞争力。

当时,快递没有现在快。一方面,物流速度慢。一个星期只送一次快递并不奇怪。另一方面,货物的损坏和损失率比现在高很多。

在这种情况下,京东开始转向物流领域,希望通过优质的物流服务脱颖而出。

但选择与其他快递公司合作似乎不是一个好的选择。

一方面,由于当时快递业普遍落后,服务质量普遍不理想,与这些物流企业合作提高物流服务质量的难度似乎更大,京东无法有效整合这些企业,无论是完全收购还是股份制企业。

对于前者,京东不仅要付出大量的,还要改造这些企业,以适应京东的模式和需求。对于后者来说,如果他们想考虑发言权问题,仅仅是参与股票的问题,显然他们也可以动用武器。

从头开始建一个物流部门。它不仅可以保证京东对其的控制,而且可以不断调整以满足京东的需求。

但到了阿里时代,市场发生了翻天覆地的变化。

一方面,京东物流成立已久。2007年成立了京东物流部,2009年成立了京东物流公司,取得了较好的效果。现在看来,白手起家建立物流部门似乎已经晚了。

另一方面,此时的快递企业在效率和质量上都取得了长足的进步虽然效果仍然不尽如人意,但即使从目前的角度来看,也是可以接受的。

而如果Ali此时选择建立自己的物流,依靠Ali的实力和自己的电子商务基础,必然会引起其他快递企业的恐慌,最终遭到多家企业的攻击。

此时,阿里自然选择了参与其他物流企业。一方面,阿里巴巴建立新秀网络,吸引更多利用阿里巴巴平台分享阿里巴巴平台红利的快递企业。

马云在致辞中还表示,“安慰”快递公司:“我们不会抢快递公司的生意,阿里巴巴永远不会做快递,因为我们没有这个能力,我们相信中国很多快递公司都能做得比我们好。

另一方面,对这些企业进行大规模投资,有望通过技术创新和管理创新,提高其物流效率和服务质量。

因此,如果不能从结果上判断阿里和京东建立物流体系的更好方式,分析原因,的结论似乎是公平的。