【物流】竹溪物流中心协助大湾区建设

发布时间:2020-05-04 13:12:00

全面建设小康社会是广东、香港、澳门湾地区建设的关键一年。江门作为广东、香港、澳门湾地区的重要节点城市,扎实实施国家和省有关工作部署,促进广东、香港、澳门湾地区建设,全城努力建设海湾地区,***建设大型项目、平台,渠道和城市,着力打造珠江西岸新的增长极,沿海经济带上的河海门户,推动广东、香港、澳门湾地区建设成为国际一流的海湾地区,世界边界城市群为江门提供了动力。

全面建设小康社会是广东、香港、澳门湾地区建设的关键一年。江门作为广东、香港、澳门湾地区的重要节点城市,扎实实施国家和省有关工作部署,促进广东、香港、澳门湾地区建设,全城努力建设海湾地区,建设大型项目、平台,渠道和城市,着力打造珠江西岸新的增长极,沿海经济带上的河海门户,推动广东、香港、澳门湾地区建设成为国际一流的海湾地区,世界边界城市群为江门提供了动力。

协调人:肖开刚

作者:陈建清毕松杰肖开刚

铁路沿着山路和水路,在一个弧线上大踏步前进,像一个巨大的充满阻力的弓,像一道彩虹横渡。在发达的广东-香港-澳门湾地区,与高密度公路网相比,货运铁路的大通道显得“单一”。谁能把石头变成黄金,让这些宝贵的铁路资源焕发出旺盛的经济活力?

在广珠铁路的带动下,江门抓住机遇,发展“一带一路”和粤港澳大湾区。依托鹤山在大湾区城区的区位优势,大力整合广珠铁路、南沙港铁路、珠三角枢纽(广州新机场)等重大战略资源,推进物流中心建设,意识到从潜在到现实和默契的动力。无声无嗅的一声枪响,从策划到逐渐形成蝴蝶的变化。

目前,竹溪物流中心是世界上的标杆。以广东、香港、澳门、大湾等城市群为依托,以大湾地区的大城市、大集团、大消费为,大力整合物流资源,积极加强跨区域合作,积极推进世界一流物流企业项目的结算建设;如维隆、普洛斯、嘉民等,努力构建“一城三港四地五机场”的发展格局,大湾区担负着连接东西、连接两翼、连接沿海、辐射西南的责任,随着现代物流业的发展,推动全市加快产业结构转型升级,实现高质量发展。

竹溪物流中心不是“拉”火车,而是“干”。

2007年,广珠铁路即将动车,但鹤山火车站不在铁路规划之列,关于在鹤山设站的呼声越来越高。第二年,江门、鹤山市委、市政府积极争取建立广州珠海铁路鹤山站(后更名为“江门北站”),成为竹溪物流中心建设的源头。

“当时鹤山还存在基础设施薄弱、土地收储困难、规划园区周边交通条件相对落后等问题,这对发展物流业是一记耳光。”梁文勋说,鹤山市政协副主席、竹溪物流枢纽管理委员会主任说。

2014,省委、省政府正式提出了“竹溪战略”,把珠江西岸建设成为先进的装备制造业带。江门作为“竹溪战略”的主战场和增长极,迎来了新的发展机遇。

也是在2014年,由于客户企业搬迁,江门发展前景看好,广东骏顺仓储物流有限公司在江门正式成立,为客户提供仓储管理与服务、货运代理与咨询服务、货物运输,装卸服务、集装箱租赁服务等,与江门北站“同步发展”。

2016,第十三届党代会进一步提出加快江门北站建设,协调各种运输方式的有效衔接,把鹤山建设成为“竹溪物流中心”。

竹溪物流中心的各项建设工作立即启动:江门北站货运站年运营规模500000吨,年运营规模300万吨,南沙港直通南沙港铁路开始加速。加快“陆港”试运行,鹤山至盐田港海铁联运列车开通运营,逐步形成了“南通北、东通西、内通外”的大型运输网络。竹溪物流中心实现了江海、陆海、海路运输。

种一棵好的梧桐树,吸引凤凰。世界上的物流企业,如普罗斯、Weilong、Jiamin等先后在竹溪物流中心落户,实现了物流业在投资强度、投资密度上的三级跃升。

立竿见影

竹溪物流中心可以说是“一鸣惊人”,在行业中享有很高的声誉。在我们的物流业理念中,鹤山被定位为一线城市。”华南区总裁魏龙(音译)李小河说。

从竹溪物流中心看,这是一个蓬勃发展的景象,形成了国际物流企业集群发展的良好趋势。

“竹溪物流中心建成后,与以往相比,当我们从深圳取走橱柜时,它变得更近、更方便。”物流成本降低了15%左右,每个柜子平均可以节省数百元。面对突发事件,我们的处理方式变得更加灵活。当计划暂时取消时,我们不再需要支付集装箱的回风费用。当集装箱需要增加时,我们还可以提供更快的支持。”德伯纸制品有限公司船务部苏茜说。

“近年来,竹溪物流中心不断发展,相关配套服务不断完善,政府大力发展物流产业的努力也在不断加强,我国企业也在跟随政府的规划和前进。目前,我们有40多辆拖车,平均日处理能力可达到1500吨。”广东君顺仓储物流有限公司总经理唐卓君。

记者了解到,目前竹溪物流中心正在积极与深圳盐田港接轨,以国际货运效率优先为目标,促进Yantian港在江门北站建立堆场中心,着力解决道路物流拥挤效率低下的问题。实现物流“点对点”的高效流动,为建设国际陆港奠定坚实的基础;积极与皋兰港接轨,针对其发展需要,充分利用广州-珠海铁路专线货运铁路的能力;建立高栏港入驻盐田港的保税加工和保税物流园区模式,形成闭环产业链,打通东南亚物资进入珠三角***、走向市场的通道;积极对接南沙港,充分利用与南沙港、南沙自贸区相连的疏港铁路,整合西南货源,在鹤山南站建设南沙国际陆港,在此基础上谋求开发建设南沙港配给基地,成为南沙保税区的功能区和重要组成部分。

盐田港平阳海路联运公司商务总监罗俊晓表示,江门全年出口货物500000箱,其中260000箱通过Yantian港出口,占总出口量的一半以上。双方仍有很大的合作潜力。根据市场情况,他们将继续增加货运列车数量,并在江门北站设立集装箱堆垛中心,进一步深化合作。

“南沙自贸区的未来充满希望,蕴含着巨大的物流市场。它将成为未来物流业的战略要地。如果江门能打赢这场仗,对江门物流业的发展将起到巨大的作用。”刘志坚教授说。

以竹溪物流中心为代表的现代物流业将建立和优化现代供应链服务体系,这将成为江门促进生产、引导消费、扩大就业、改善民生、提高城市竞争力的重要手段。同时,现代物流业的发展可以有效地促进制造业立足江门,连接珠三角核心区,辐射广东西部,与香港、澳门、连云港沟通,与世界接轨,促进江门的健康稳展。经济,形成新的经济增长点。”