京东物流底薪取消影响18万人,快递人员人均每月减少近2000元

发布时间:2020-05-03 13:12:00

“现在京东物流也一团糟”,昨日,京东物流一位基层人员向长江商报记者介绍了目前的工作状况。

“现在京东物流也一团糟”,昨日,京东物流一位基层人员向长江商报记者介绍了目前的工作状况。

这是继clo Long Yu、CTO张晨和执行副总裁、CPO LAN ye等三位“cxo”以及京东大幅裁员名单上的数十至100名高管被“末位”淘汰后的又一场人事风暴。

而且,这一次,京东物流近18万名快递员受到影响。

为什么改革频繁?”京东物流官方微博已经回复,可以参考,”京东回应长江商报记者采访时表示

4月7日深夜,京东物流通过官方微博回应:独立运营后,京东物流业务量大幅增长。原有的薪酬结构已不适应新模式,无法对业绩优秀的员工表现出足够的激励。该机构承认了薪酬结构的调整,并表示已在华南二三线城市试点。

据业内人士分析,京东的改革势在必行。这一步是正确的。改革的原因既有内部因素,也有外部因素。内部“帮派建设”、外部被其他电子商务平台超越的现象,迫使京东进行改革。

“我不知道JD怎么想。没有基本工资,没有五险一金。快递员一定有主意。我们还在等他们。上述人士告诉《长江商报》。

近日,京东表示,将取消快递人员的底薪,增加接收快递的任务。收快递任务增加与工资挂钩。提货将计入业绩并直接影响工资收入,即快递员的收入将根据未来业绩而定。

上海博群法律公司经社电子商务研究中心和律师李晓溪在接受《长江商报》采访时回答:“尽管Jingdong集团背后有强大的支持,京东物流在面对市场后需要重新考虑自身的发展和成长。而成本控制是企业发展和经营的有力一手。”

在李晓溪看来,“公司是一个企业法人,需要对自己的损益负责。从调整一线快递员薪酬结构的角度来看,京东物流希望从人力资源方面降低企业成本,实现业务的稳定转型。”

京东的现状也令业界担忧。近半年来,备受瞩目的京东改革多次引发热议,这直接将京东的品牌形象降到了谷底。

此外,京东近一年主要业绩增速持续放缓,也低于上年同期增速。净收入增长率由一季度的33%降至30%以下,活跃买家在过去12个月的增长率由一季度的28%降至4%,营业额增长率由一季度的30%降至28%。

“从企业经营的角度来看,没有错。但从一线快递员的角度来看,这将直接导致快递员福利的下降。没有底薪的保障,我们就失去了在京东做快递员的标志。”李补充道。

然而,京东改革的“大刀”并没有停止,对快递员的“打击”也接踵而至。据网友反映,京东还将下调快递员公积金缴存比例,由12%下调至7%,下调5%。

此事已得到JD员工的证实。”我们的老员工还在过渡期,他们可以维持几个月的基本工资。新员工将没有基本工资和基本保障。上述京东物流从业人员告诉《长江商报》,只有他们每天发放一笔佣金,他们一天才有几十元,一个月也不会有太多。

多位京东快捷员工在接受媒体采访时透露,取消底薪、下调公积金的情况属实,从今年6月开始执行。6月份以前加入的,取消底薪,公积金从12%降到7%;6月份以后加入的,没有底薪,也没有公积金,他们说已经和公司签了相关文件。

李晓溪认为,JD调整的逻辑是降低企业的劳动力成本,实现企业的独立盈亏转变。

“京东物流成本高,这在业内是很有名的。现在京东物流已经从京东商城分离出来,成为一家独立的物流公司,这就必须考虑到经营的目的。对于商业市场来说,如果不盈利,企业就没有目的。因此,降低国内各种成本,拓展国外业务,可能是京东物流目前的主要方向。”

此后,京东物流虽然独立,但没有公开数据。但其主营业务仍相对依赖京东集团的资源,京东物流要实现“自力更生”还需要很长时间。

尤其是近几年,成本上升成为物流业的痛点。2019年以来,全丰、如风达等中小快递公司相继出现问题,京东也难以独立。

电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员谢晓文指出,快递业利润空间不断压缩,平均利润率下降至3%-5%。在少数快递企业规模化、集约化、资本化的发展下,中小快递企业面临着新的整合和重组。如何转型和“站队”将是这些企业发展的艰难选择。

此外,京东集团创始人刘强东在接受采访时也表示,京东物流未来将上市。如何美化京东物流的财务报表显得更为迫切。

不过,京东的改革似乎有些激进。”我们还在等。上述京东物流人员对记者说:“如果不行,我们就走。此外,另据透露,京东此举给每位快递员的月薪带来了近2000元的直接损失。

“目前,快递业仍有明显的寡头垄断迹象,”李国庆说。可以想象,京东物流或许也在测试新薪酬体系对公司的影响。不排除根据运行情况进行后续调整。目前,快递小弟的薪酬体系主要是以提成制为主,并没有什么新意。受影响的可能是京东的老快递。”