【物流】“收”难救京东物流

发布时间:2020-05-02 11:12:00

顶层设计和相关投资没有配套,京东给了刘翔的“兄弟”先征的压力。

顶层设计和相关投资没有配套,京东给了刘翔的“兄弟”先征的压力。

京东物流成立12年来一直亏损,2018年亏损总额超过28亿。”如果这样的损失继续下去,京东物流的钱只够两年的损失,”刘强东在发给送货人员的内部信函中毫不掩饰京东物流面临的损失困境。

汉森供应链董事长、知名电子商务物流专家黄刚认为,自建物流前期投资大、周期长,而京东自身业务流的规模目前还不足以弥补投资成本,这是京东物流亏损的主要原因。

为了增加收件数量,增加公司对外收入,京东取消了送货人员的基本工资,但大幅增加了收件佣金。刘还说,“除了送货员,没有其他方法可以改进货物的收集。”。

内部信件发出两天后,京东物流再次推出同城配送业务。用户下单后,系统将订单发送给附近的达达骑士和京东物流团队完成配送,并在30分钟内尽快发货。

然而,当京东快递小弟承担起市场推广的角色时,其自身在个人快递业务上的优势并没有得到体现。

京东物流的优势在于从仓库到用户端,从一点到多点的管理。多年来,京东也一直在加强对仓储业的投资。个人快递作为一种多点对多点的业务,也需要京东完善自身的大宗运输网络,在仓库配送系统外寻找一个稳定的流量入口。

目前,顶层设计与相关投资尚未配套,京东已将压力首先推到了刘强东的“兄弟”身上。

2017年初夏的一天,京东物流CEO王振辉会见了通达部门的一位老板,畅谈各自的优势。对方表示,多点到多点还是快递公司。王振辉非常认同快递公司在很多方面的优势,但同时强调一点对多的京东是的。

“京东的地方是从仓库到终端的管理,特别是一些地区的订单处理效率,可以说是世界一流的。”

如果简单地将物流分为“仓储、运输、配送”,京东在“仓储”方面的投资是的,京东非常愿意对外谈论其在仓储方面的优势。在过去两年618和双11的销售报告中,我们总是提到亚洲和无人仓库。

对于快递公司来说,我们需要考虑如何尽快把货物从a点送到B点,但京东不一样。我们要的是如何尽快把货物从仓库送到用户的收货地址。王振辉曾经说过,京东的物流网络是按照从仓库到配送的逻辑来安排的。

a点和B点的物理空间是无法改变的,所以像顺丰这样的公司将使用飞机高铁,力争尽快将货物从多个点运输到多个点。但是仓库的分拣效率和仓库与用户之间的距离是可以改变的,因此JD公司制造了无人仓库和前台仓库,使一对多点配送更快。

京东投资的仓储业务在个人快递业务中的作用不明显,而运输工具的资产规模低于自营的。从仓储到配送的逻辑来看,京东物流在个人快递业务上没有快递的优势,需要直面赶超通达系统。

“个人快递肯定是京东需要做的,但在路径选择上,京东选择了成本、效率的方式”,快递物流专家、冠盛资本CEO赵晓敏认为,“仓储是京东的长期优势,但现在京东的模式有点绕道。从网点布局到产品推出,完全是模仿其他上市公司的快递企业,相当于拿自己的短板去占竞争对手的优势

中国物流学会特约研究员杨大庆认为,JD strong的仓储配送体系,即仓库和落地配送,从配送中心到区域配送中心再到收货点,这样一套标准化的仓储运输配送流程,可能在返程途中满载率较低。上行C端业务对满负荷率有好处,但非标准业务的城市配送可能对满负荷率有好处,对现有分销业务有影响。

“这种城市内部配送的个性化物流是不规范的。从a点到B点,不需要转移或储存。如果不可能将同城和仓库分配分为两个系统,分配人员很容易做到标准和非标准,这将打乱进度,影响整体效率,”杨说。

刘强东占的内部信称,“要提高收货能力只能依靠送货人员,没有其他办法。”。这句话本身就有问题。即使是初创公司也有许多增长和创新的方式。从目前的业绩来看,个人快递业务的增长和新的关键绩效指标让刘强东的兄弟们继续前行。

每天送包裹的时候,他都会说:“哥哥,姐姐,哥哥,你最近有包裹要寄吗?请有时打电话给我。我去拿。”刘强东在内部信件中这样做,为京东代收业务配送人员。

黄刚告诉创永邦:“快递员送货后会离开,快递员和用户之间的信任不能在一两天内建立起来。”。

在这种背景下,快递企业之间的竞争更加激烈。

刘强东提到,经过送货员的薪酬结构调整,月薪超过8万元,建议减薪送货员多向业绩好的同事学习,学习他人的服务态度,学习他人的业务能力,提高服务水平。

在多年亏损的情况下,开放资源、减少支出是没有错的。为了激励兄弟们完成KPI,调整薪酬结构是没有错的。不过,建议快递哥多向表现好的同事学习,比如月薪8万。除了让人安心,似乎效果有限。

“平均每月3万件。春节期间,企业负责人大幅增加。一天最多收了三万件。两台机器和六个人扫描了货物并把它们放进了仓库。那天晚上,他们一直忙到十一点钟。”

值得注意的是,如果大致每天工作12个小时,每月8万工资的京东小弟平均每天能收到4333件,每分钟6件,相当于10秒钟就能收到一件,这还不算在电话和路上花费的时间。

显然,如果这个小弟弟没有得到电子商务的所有发送业务,就很难达到这个速度。不过,考虑到价格、平台等因素,目前有多少卖家会选择发送京东物流是个问题。

黄刚表示,通达系统的加盟模式是鼓励终端加盟商抢占市场,具有价格优势和回报点。相比之下,京东物流无法打价格战。同时,与个别零部件相比,电子商务零部件所占比例较高的是顺丰和通达,京东不太可能抢占这部分市场。

“单个零件的比例不大,可以说是很小的。黄刚说:“通达的主要订单来自电子商务,而阿里巴巴、品多多多等平台的订单不可能向京东物流发货。”。

如果像刘强东所说的“在新的薪酬结构下,少数兄弟的薪酬有所降低”,那么我们需要考虑京东的整体分销效率是否会受到代收业务的影响。

一位物流业人士表示,竞争对手不会给京东太长时间做由送货人员发起的自下而上的促销。

JD通过增加馆藏量和外部收益来解决长期亏损困境是可行的,但也需要改变顶层设计,增加相关投资,整合JD的现有合作伙伴和供应链资源。

赵晓敏表示,京东需要考虑避免价格战,提高网络覆盖率和市场份额腾讯、沃尔玛、永辉等主要合作伙伴可以为京东提供足够的流量接入。京东物流应该充分利用这些资源,而不是简单地模仿快递企业的做法。