如果这四个问题得不到解决,货运业恐怕永远不会有春天

发布时间:2020-04-28 11:12:00

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今天的卡车司机,我们不偷不抢,靠自己的双手挣点血汗钱养家糊口,但他们就像街上的老鼠。他们是红眼的,到处都被禁止。即使是专业搜索禁区的[卡车宝导航]也难以挽回3000万卡车司机的全部损失。

卡友互杀、部门追截、关联行业潜规则、发行软件泛滥。遗憾的是,这个行业已经变成鸡肋,食物无味而废弃。司机付出的艰辛和回报不成比例,是一种畸形。

问题一:货源,现车基本靠信息部门生存。几年前,尽管司机有一些信息费,但他们可以从关系密切的信息部门或货主那里获得他们最喜欢的货源。自从发行软件问世以来,托运人就可以找到几个个人来发布司机在遥远的另一个城市都能看到的信息。

信息时代的社会正在进步,这是无可非议的。但一些司机从几百外的另一个城市装载货物。我不知道他有没有想过。现在在中国,三脚蟾蜍很难找到,几辆轮式卡车也不缺。

到处都有汽车拉货。差不多是运费。这个城市的司机不会这么做的。运费太低或货源有缺陷。他来了几百外,这是为了降低运费。过来以后,即使货源有缺陷,也要装,所以下一个运费不是的,只是更低。

我问一位外地司机,如果我们本地车的价格不干,你会一路来拿个好价钱吗?他说,这就是市场经济,市场竞争。奶奶,请允许我无礼,你是货运业的渣滓,老鼠屎。你应该说什么是市场经济和市场竞争?

问题2:竞争。据网上数据显示,今年货车销量已超过110万辆。受国家环保政策影响,部分企业、煤矿、钢厂相继停产。过去拉煤拉钢的车辆必须生存下来,进入一般市场,加剧市场竞争。目前的货运市场不能用悲剧来形容。不远。

从两个司机,到夫妻车,再到一人一车,从几百到几千,从整个高速到部分高速,再到今天的国道拥堵。从加两桶油到加少量油,你下一步会怎么做?路况越差,距离越远,司机的居住环境就越差。

在这样的竞争形势下,人们自私贪婪的本性暴露得。有些车恶意地超宽、超长、超高。豪言壮语地说,如果不超载,价格暴涨。我想说,如果我买一台电视,价格会上涨10元,我不在乎。因为,与我们现在所处的环境恶化相比,这是微不足道的。你为公众着想,没人为我们着想。请原谅我没有能力也没有那么高尚。

问题三:国道,竞争日趋激烈,迫使更多的汽车开始走国道。不从国家拿钱建豆腐渣堆工程的地方官员。为掩盖罪行,应将桥梁和道路拓宽至上限,并在上限上设置标志。经检查,该桥已成为n级危桥。请绕道而行。

这种限行标志是外地货车司机的噩梦。绕道?你是在告诉我怎么出去?我想绕道走。我要知道怎么绕道,就知道这条路。绕道而行。我想存点钱吃晚饭。我让你进去了。(根据小编试验,出发前可利用对路线进行规划,使驾驶员避开高度和宽度的限制,节省燃油成本。)

这是座危险的桥。你想建造它吗?让我们以高度限制和宽度限制结束。我觉得就像外国人发明了安全带,中国人发明了扣子。身高限制一定是中国发明的。我们不交车船使用税和燃油税吗?拿纳税人的钱搞面子工程、搞绩效工程,怎么让老百姓过上好日子?这些话只能在电视剧里看到。

问题四:高速、浮动运价、油价上涨,迫使司机靠养家糊口赚的利润越来越少,他们买不起高速。高速公路,涨了30%,每隔一段时间就跌5%(和油价的涨跌一样),司机的学历不高,但你真的认为我们的数学是体育老师教的吗?

归根结底,我只想告诉想进入这个行业的朋友们,几十万不进来的人怎么了?一种职业病,那么难并不像你想象的那么简单。分期付款,当你还清汽车贷款时,你回头看看还剩下什么?比工作好多了?该行业已接近底部,但没有反弹迹象。有关部门没有关注3000万司机的现状,任由他们生死存亡,重新洗牌。

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