【物流】新能源物流车,爱你不好说

发布时间:2020-04-26 11:12:00

新能源物流汽车在自身技术和配套设施建设方面还有巨大的改进和发展空间。但由于节能、高效、绿色、环保等突出优势,发展新能源物流汽车已成为大势所趋。

新能源物流汽车在自身技术和配套设施建设方面还有巨大的改进和发展空间。但由于节能、高效、绿色、环保等突出优势,发展新能源物流汽车已成为大势所趋。

今年两会期间,北汽集团董事长徐和谊提出,要进一步加快物流汽车在新能源城市的推广应用,助力经济社会高质量发展,打赢蓝天保卫战一时间,新能源物流汽车的发展引起热议。业内人士指出,打赢蓝天保卫战的总体规划为我国新能源物流汽车的发展带来了重要机遇。然而,新能源物流汽车要实现市场化、规模化发展还有很长的路要走。

事实上,国家在顶层设计上一直高度支持新能源物流汽车,并出台了多项政策鼓励发展新能源物流汽车。

2018年10月,国务院发布的《推进交通结构调整三年行动计划》要求全面推进城市绿色货运配送工作。明确提出到2020年,我国城市绿色货运配送示范项目约100个,新增和更新轻型物流配送车等新能源汽车达到国家六级排放标准,清洁能源汽车比例达到50%以上,地区达到80%。

2019年2月26日,国家发改委、互联网信息办公室、工业和信息化部等24个部委联合发布《关于促进物流高质量发展,形成国内强市的意见》,公安部、财政部指出,要加快发展绿色物流,不断推进柴油车污染治理,鼓励企业采用符合标准的低碳环保配送模式,并提出了实施新型差别化的能源车交通管理政策,可以提供交通便利,扩大交通范围,限制甚至不限制纯电动轻型车的交通。

此外,22个城市绿色货运配送示范城市在发展规划、财政补贴、路权保障、停车便利等方面出台了一系列政策措施。

良好的政策继续为新能源物流汽车的发展提供有力保障。其中,路权的放宽和基础设施建设的推进,使得新能源物流尤其是城市物流车辆的推广具有良好的发展条件。业内人士表示,新能源物流汽车或将走上快速发展之路。

随着政策的积极推进,新能源物流汽车的话题在业内一度成为热门话题。那么,市场对此有何反应?记者近日走访多家城市货运公司发现,由于新能源物流车辆在使用中仍面临诸多问题,市场对其观望情绪浓厚。

其中,里程焦虑是众多用户退缩的主要原因之一。一位不愿透露姓名的城市货运公司负责人告诉记者,虽然他们最近更换了大量新的轻型卡车,但新能源物流车仍没有考虑。

“城市物流车辆使用频繁,行驶路线难以固定,里程要求高。纯电动动物流动车可能无法满足这些需求。此外,物流车辆的充电需要大功率充电桩。目前,收费基础设施建设不完善,桩车数量不匹配,收费缓慢。这些问题将影响运营效率。”该负责人进一步表示。

一位民营新能源物流业主向记者反映,受气温、城市路况等因素影响,纯电动物流车辆的行驶里程波动较大,“没有燃油车,实际行驶里程性能不稳定,无法达到宣传里程。”

其他业内人士表示,新能源物流车的成本优势并不明显-购买成本、电池更换、维修、备件价格等成本普遍高于传统燃油物流配送车,这也是物流企业不得不考虑的因素。

上海海联货运负责人告诉记者,目前,新能源物流车辆在市场上的应用还不是很广泛,大部分企业还处于观望阶段。”但不可否认的是,新能源公交车、公共车辆和物流车辆都迎来了快速发展。一些大型物流企业已经开始新能源城市物流车辆的试运营。随着行业的发展,预计越来越多的企业将关注新能源物流模式。”

新能源物流汽车在自身技术和配套设施建设上确实还有很大的改进和发展空间,但其节能、高效、绿色、环保的特点保证了新能源汽车的发展优势。业内人士指出,发展新能源物流汽车是大势所趋。

对此,徐和谊认为,要促进新能源物流汽车产业健康发展,必须充分发挥企业新能源汽车推广的示范作用,通过政策支持引导汽车和物流运营平台企业,以新能源物流车取代传统物流车。同时,要制定优于柴油车的新能源汽车城市通行权政策,建立鼓励更换淘汰柴油车的补贴机制、更换快速三轮车的相关政策、新能源物流车运营补贴政策。此外,要加快充氢基础设施建设,推动汽车和电池企业高性能技术和产品的研发。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结早前呼吁汽车制造企业不断推进技术升级,生产更符合物流企业需求的产品;物流企业要不断探索适应新能源汽车技术特点的货运组织模式;行业协会和科研院所也要深入研究探讨,共同推动新能源物流汽车健康有序发展。