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发布时间:2020-04-22 14:12:00

广州-深圳城际铁路将于12月15日正式投入运营,在广东、香港、澳门湾地区发展势头强劲,珠江三角洲铁路建设全面展开。习惯了便捷的出行,我们是否曾经理解过这些奇迹背后普通工人的非凡故事

广州-深圳城际铁路将于12月15日正式投入运营,在广东、香港、澳门湾地区发展势头强劲,珠江三角洲铁路建设全面展开。习惯了便捷的出行,我们是否曾经理解过这些奇迹背后普通工人的非凡故事?

12月15日星期日21时10分,第六期《铁轨》在广东卫视播出。向百年工程的铁路人民致敬!

挖了近三年的隧道

新建的白光城际铁路是珠江三角洲城际公路网的重要组成部分。从广州北站出发,经白云机场至广州广深城际新塘站。广州白云机场是本线的重要车站。项目建成后,白云机场将成为集航空与地面、航空与轨道交通、无缝衔接为一体的综合交通枢纽。

城际铁路隧道在施工过程中涌水、涌沙的情况鲜为人知。隧道上方是白云机场T2航站楼的着陆滑行道。

新白光城际工程建设指挥部指挥、珠三角城际铁路公司建设指挥部指挥吴欢将如何解决这一问题?为什么用盾构机挖一条两个月就能完工的隧道要花近三年的时间?

该项目的建成将有助于增强南沙港的竞争力,降低沿线企业的物流成本,有助于南沙成为的铁路物流枢纽。

南沙港铁路江门段朝阳272省道特大桥上,大型机械进行架梁作业。在中铁二十五局公司南沙港铁路架桥工地副队长黄忠良和设备技术员陈铁群面前,是一根长30多米、重100多吨的T形梁,梁的架设误差要求小于2毫米。

架桥机的使用是T梁稳定、准确架设的关键,但这个大个子有自己的“脾气”。黄副队长和陈技师该如何处理?

当黄副队长和陈技术员在他们面前工作时,3外的造梁场已经诞生了具体的“秘方”。这一方面的质量将直接影响到工程的质量。

一根100多吨的梁是由混凝土制成的,除了钢筋骨架。石、砂、水泥、粉煤灰、矿物粉、外加剂等成分的混凝土,每种材料的形状和内部结构不同,材料混合产生的孔隙应以较小的成分填充,经济和环境因素应考虑,难以想象。

干了34年的中国铁建二十五局第三公司中心实验室主任邓桂芳,如何克服这些混凝土的“杂七杂八”问题?

12月15日,星期日21时10分,广东卫视播出了第六期“2019科技之旅——湾区工匠”节目。