领投富友卡车京东物流行业首笔投资瞄准汽车运输平台

发布时间:2020-04-21 10:12:00

这不仅是2018年物流业***公开融资,也是京东物流宣布独立开业以来在物流领域的***投资。京东物流对《每日经济新闻》记者表示,此次投资主要是战略投资。下一步,双方将在汽车运输、产能资源共享、数据服务、汽车售后服务、供应链金融等领域开展深入合作。

这不仅是2018年物流业公开融资,也是京东物流宣布独立开业以来在物流领域的投资。京东物流对《每日经济新闻》记者表示,此次投资主要是战略投资。下一步,双方将在汽车运输、产能资源共享、数据服务、汽车售后服务、供应链金融等领域开展深入合作。

与滴滴模式类似的交收配平台不同,福佑卡车属于承运平台。在中国物流学会副会长云棉看来,载体型是物流发展的方向。汽车运输平台未来的发展趋势是平台化、服务优化和规模化。只有运营商平台才能实现整体规模,提高抗风险能力。

针对此次融资,富友表示,融资后,京东物流将引进更多优质商品,并运用大数据和算法技术,进一步构建车辆运输的运价标准和服务标准,以技术手段实现货源和运力的分解和重构,提高整车运输效率。

富友卡车自2015年3月上市以来,已先后获得四轮融资,不断努力实现城际汽车运输业与互联网、大数据、人工智能技术等的融合。

京东物流拥有自己的主干运输平台。为什么投资福佑卡车?京东物流在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,作为一个承运平台,富友卡车以负责任的承运商业务服务于b端,注重运营控制,与京东物流这一细分业务有很强的匹配性。富友卡车拥有综合运输能力库,积累了丰富的实际运输服务经验,有助于JD物流在保持运输质量的同时提高运输效率。

中国快递咨询网顾问徐勇在接受采访时表示,京东物流的投资也需要弥补其运输能力不足的不足。对于京东物流,未来富友卡车将在应急、交路能力、增量等方面进行补充。

云绵认为京东有自己的货物需要运输。与其找一个他不认识的运输公司,不如找一个更亲密的合作关系。在未来的发展过程中,京东不仅可以从富友提供的物流中受益,还可以从自身的收益中获得回报。

就在刚刚过去的2017年12月,京东物流CEO王振辉披露京东物流已经实现盈利。五年左右,对外订单收入占50%,总体规模达到1000亿元。这也被认为是京东物流投资福佑卡车、建设大型物流生态系统的重要原因之一。

京东物流向《每日经济新闻》记者透露,未来将在多个领域进行投资,但目前不便透露具体进展。

由于市场规模巨大,发展前景广阔,2017年物流资金补贴热度不会下降。据艺友不完全统计,2017年,物流业80家企业完成87笔融资,整个物流业受到的资金关注程度不亚于2016年。

根据艾瑞咨询发布的《2017年中国物流技术产业研究报告》,公路货运在整个物流运输中所占比重,可进一步分为整车、零担和快递三部分。其中,在汽车运输领域,主要有三种模式:以满堂红为代表的“滴滴模式”配套平台、以福佑卡车为代表的载体平台和传统的中介合作模式、以拖拉共生为代表的共享平台。

谈到这三种模式,云棉认为,载体型是物流发展的方向,婚介平台未来将面临越来越多的阻力。”由于社会和客户对物流的要求越来越高,婚介平台很难牺牲服务质量,因此只能降低成本,这受到燃油价格、货车成本、人工成本等成本上升的限制。降低成本的动力不强,因此会有更大的阻力。”

在外界看来,卡车帮和云曼帮合并后,毫无争议地成为了汽车运输平台的独角兽。然而,包括徐勇在内的业内人士认为,现有平台之间的份额差距相对较小。由于我国物流运输市场巨大,存在着同质化严重、产业集中度低、市场分割、个性化服务、集约化经营等问题。

“未来汽车运输平台的发展趋势是平台化、服务优化和规模化,而配套平台只能实现货物供应的规模化,显然远远不够。只有运营商平台才能实现整体规模,提高抗风险能力。因此,运营商平台是未来的发展方向。”云绵补充道。