“互联网+物流”平台对物流业的影响以及未来的发展方向?

发布时间:2020-04-06 09:12:00

今天,我读了三篇关于城市分布的文章。作者用匿名的方式给城市配送的老司机打电话。在他的第二篇文章中,我分享了一个关于YN(城市分销平台)的案例。我认为它很有代表性,我想和你分享。

今天,我读了三篇关于城市分布的文章。作者用匿名的方式给城市配送的老司机打电话。在他的第二篇文章中,我分享了一个关于YN(城市分销平台)的案例。我认为它很有代表性,我想和你分享。

车货比对平台的逻辑是,一端与车主相连,另一端与车主相连,然后平台从中赚取服务费。大多数平台公司,第一步是解决车源问题,因为没有车,就不可能找到车主谈生意。因此,平台公司通过各种补贴刺激司机加入平台。当有足够的汽车来源时,我们就开始开发货源。

一般来说,有了汽车和货物的供应,我们就可以顺理成章地渡过难关。当业主缺货时,我们需要找一个平台。当车主没车时,我们需要找个平台。作为一个平台,我们可以创业。但事实上,这并不容易。

一、业主给出的价格很低,但业主给出的价格很高。价格不匹配。我该怎么办?一开始,平台公司有钱了,就会烧钱补贴。

二、发货人给的账期很长,至少一个月,但司机不能预付货款。正常收货后,司机需要结清费用。会计期间不匹配。我们该怎么办?这是因为该平台在早期阶段就有资金。从长远考虑,平台应该做出一些安排。货物到达后,他们应该先预付货款给货主。

三、业主要求平台公司开具发票(10%增值税专用发票),但司机不能,发票无法解决。我该怎么办?业主和业主都没有让步,平台公司又让步了。

你看,平台要想长远发展,不仅需要向业主补足业主差价,还需要帮助业主向业主开具发票,还需要提前向业主垫资。看似可行的商业逻辑受到现实的沉重打击,资本并不愚蠢。这种无休无止的补贴只是个无底洞!

因此,大多数城市配送公司都死于上述三种情况。后来,一些平台公司倒闭,一些直接转型为物流公司。