【合肥货运】“和信欧洲”货运市场越来越大

发布时间:2020-04-03 12:12:00

原标题:“和信欧洲”货运市场越来越大

在此之前,江汽偶有向中亚出口汽车,全部采用汽车运输,运量小,成本高,难以形成规模。“合新欧”列车的运行对于扩大江淮汽车和大型机械设备出口到中亚市场具有重要意义。

两条平行线路:中亚和西欧列车稳定运行

由于货源充足,“新欧合作”的双向运行转变形成了经常性发展的格局。去年6月26日,“合新欧”中亚列车开通后,立即形成了“一月两车”的运行格局。合肥的家电、汽车、装备制造等产品非常受欢迎。

据悉,除了运送合肥本地产品外,双程列车还带动了周边浙江、江苏等地的产品出口。以中亚班列为例,合肥本地产品占比在1/3至1/2之间,且大部分来自周边省份。

“Jiangqi”专列的加入给“和合欧洲”的运营历史增添了许多色彩,充分说明了“和合欧洲”的货运市场正在成长。安徽新亚欧国际物流有限公司负责人表示:“今后,我们还将根据供应情况和市场需求,随时为其他企业临时开通货运列车。”

合肥有望成为国际一流内陆港口

依托丝绸之路,走“和合欧洲”列车,合肥火车站物流基地也已发展成为一个重要的国际内陆港。合肥北站物流基地占地1230,是上海铁路局的货场。以合肥为中心,半径500,是中国最发达、经济活力的地区。未来,“和心欧”列车将覆盖全省的周边地区,辐射进出江苏、河南东南部和江西北部的中亚和欧洲的进出口贸易。

鉴于丝绸之路的广阔前景和合肥的地理优势,今年1月29日,上海铁路局2015年建设项目推进会确定,合肥北站物流基地将按照内陆一级口岸标准建设。市商务厅有关负责人表示,我国对外开放口岸按开放程度分为一类口岸和二类口岸。一类口岸经国务院批准,允许中外公民、货物、物品和运输工具直接进出,为对外贸易提供便利。