【物流】什么是“物流冰山”?

发布时间:2020-03-20 11:12:01

原题:什么是“物流冰山”

原题:什么是“物流冰山”?

20世纪60年代,日本早稻田大学西泽一郎教授提出了物流成本的冰山理论。他指出,企业的物流成本具有很大的虚假性,就像漂浮在水面上的一座冰山,有些是人们可以看到的,而大量的冰山沉入水下是人们看不到的黑色区域。现行的财务会计制度只占物流总成本的30%。然而,企业经营过程中消耗的大量物流成本,由于混入了制造成本、销售成本和管理成本,根本看不到全局,难以统计。“冰山”物流理论的出现,对指导企业了解物流成本和物流管理的发展起到了很好的作用。

一般来说,在企业会计科目中,只将支付给外部运输企业和仓储企业的费用计入成本。事实上,这些费用只是整个物流费用的冰山一角。因为物流基础设施建设的成本,企业使用自有车辆运输、使用自有库存储存货物、由自有工人包装、装卸的成本不计入物流成本。

物流成本就像漂浮在水面上的冰山,人们可以看到付出的物流成本就像冰山一角,而大量人们看不到的物流成本是被淹没的企业消耗掉的物流成本。水下物流的内部消耗越深,从水中冒出的冰山就越小,掩盖了各种问题。

这种现象只能通过减少库存来暴露和解决。这就是物流成本的冰山理论。因此,如果在市场上航行的巨轮看不到海底巨大的物流成本,很可能会遭遇与“泰坦尼克”号同样的命运。物流的巨大作用一旦被企业发挥出来,给企业带来的巨大利润是可观的。

物流成本就像大海中的冰山一角,只有冰山一角暴露出来。“物流冰山”理论反映了物流成本的隐蔽性。主要体现在以下几点。

包括:原材料物流、厂内物流、厂到库物流、配送中心物流、配送中心到仓库物流等,涉及的单位多,涉及的范围广,容易漏掉一些。缺失部分、计算部分和物流成本相差甚远。

在运输、仓储、包装、装卸、流通加工、信息等物流环节中,将哪些环节作为物流成本的计算对象。如果只计算运输和仓储成本,不计算其他成本,那么成本计算结果与运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息的总成本相差很大。

什么样的费用应该包括在物流成本中。例如,对外支付的运输、仓储、装卸等费用一般容易计入物流成本;但企业内部发生的物流成本,如:与物流有关的人工成本、物流设施建设成本、设备购置成本、是否折旧成本等,维修费、电费、燃料费也都包含在物流成本中,都直接关系到管内物流成本的大小。

物流冰山理论根据物流成本冰山理论,有许多项目的物流成本是隐藏的,物流成本可以大也可以小,它完全在其计算范围和方法之内。因此,在计算物流成本时,首先要明确计算条件。如果忽略计算条件,物流成本将失去其重要性。物流成本的计算条件包括:物流范围、物流功能范围和核算主体范围。

顾名思义,物流范围是指物流起点和终点的长度。人们通常谈论物流:原材料物流,即原材料从供应商转移到工厂时的物流;工厂物流,即原材料、半成品和成品在不同车间和工厂地点的转移和储存;从工厂到仓库的物流;从仓库到客户的物流,这个范围相当广泛。因此,从哪里到哪里,作为物流成本的计算对象,会引起物流成本的巨大变化。

物流功能的范围是指在运输、仓储、配送、包装、装卸、信息管理等诸多物流功能中,以物流功能为计算对象,可以想象,以所有物流功能为计算对象的成本与仅以运输和仓储功能为计算对象的成本有很大的不同。

成本核算科目的范围是指会计核算对象中包含哪些科目的问题。其中,既有企业外部的运费、保管费等费用,也有企业内部的人工费、折旧费、修理费、燃料费等费用。因此,成本计算对象中包含的许多支出项目,对物流成本的大小有很大的影响。

因此,这三个方面的范围选择决定了物流成本的大小。企业在制定计算条件时,不应盲目或粗心大意,而应根据企业的实际情况确定自己合理的物流成本计算范围。只有在相同条件下对成本进行比较,才能得到正确的结果。因此,在计算物流成本时,应尽快统一行业标准,以便相互比较。