【合肥货运】合肥至中亚国际货运列车揭秘

发布时间:2020-03-11 10:12:00

从合肥出发,途经阜阳、商丘、西安,一路向西,途经乌鲁木齐,途经阿拉尔山口,到达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦,行程数千英里。6月26日,中亚地区首列国际货运列车在合肥乃至我省出发,满载“合肥制造”货物的集装箱。它怎么能穿越千山万水?

从合肥出发,途经阜阳、商丘、西安,一路向西,途经乌鲁木齐,途经阿拉尔山口,到达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦,行程数千英里。6月26日,中亚地区首列国际货运列车在合肥乃至我省出发,满载“合肥制造”货物的集装箱。它怎么能穿越千山万水?

7月18日,合肥第二列中亚货运列车再次开行。据悉,目前合肥开往中亚的列车为每月1列,下一步将加密至每月2列,开往俄罗斯和欧洲的列车将逐步开通。这趟新亚欧大陆桥国际货运列车使合肥拥有通往中亚和欧洲的便捷铁路通道,融入“新丝绸之路经济带”。

7月17日下午,在上海铁路局物流基地合肥北站,集装箱起重机正在将30多吨集装箱从大货车上转移到开行列车上。后来,红色的东风机车慢慢靠近,把集装箱拉开。”完成编组后,我们可以从第二天开始”。与列车的繁华景象相比,合肥至中亚的第二列国际货运列车“静悄悄”。

合肥至中亚国际货运列车从合肥出发。国内终点站为阿拉山口站,货物终点站为哈萨克斯坦阿拉木图站。与通常的国际航班不同,国际货运列车更像是“接力运输”。

据合肥北站技术人员介绍,“集装箱的主体是一部分,车头是另一部分”,机车上有两名司机,一名司机和二名司机,像运动员送“接力棒”一样送车体。比如从合肥出发后,第一站是阜阳北站。司机将车体转移至富阳后,驾驶机头承担其他返程任务。

从合肥到新疆,阿拉山口站有4000多公里。阜阳北、商丘、郑州、西安、宝鸡、天水、兰州、嘉峪关、安北、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐、奎屯、阿拉善口。到达中间站时,原机车和司机将同时更换。保持不变的是一辆装满集装箱的汽车。

经过7天的国内行程,列车在阿拉山口海关等部门办理通关手续,合肥至中亚列车从阿拉山口出境。驱车约一小时到达哈萨克斯坦的多斯特克,这是该国境外的第一站。这是新亚欧大陆桥铁路通道的重要中转站。由于中国铁路线路宽度不同于哈萨克斯坦,货运列车需要在这里“换轨”。

哈萨克斯坦的铁路是宽轨铁路,而中国的铁路是标准轨道,且轨道宽度不一样,因此有必要在中国卸下货物,重新装上哈萨克斯坦的货运列车。对于铁路行业来说,“换轨”也称为“换载”。在哈萨克斯坦,一台大型起重机用于将火车上的集装箱运送到火车上。基本上,在哈萨克斯坦,一个集装箱大约需要一个半分钟,而一个货运火车上的集装箱要花一个多小时才能换乘火车。

“变轨”后,哈萨克斯坦机车将“合肥制造”集装箱货物拖至接收站。我们的火车头和空车可以回家了。”第一列火车是开往哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的,所以改道开往这两个地方。

那么,这趟国际货运列车上有护送人员吗?”我们的押运员不是一般的承运人,而是一把小锁。”

原来,每一个已经办完检验手续、等待运输的集装箱都有一个小小的“封锁”。它看起来并不令人印象深刻,但实际上它有一个独特的身份。每个“块”都打印有自己的编号和位置等字样。车站货运安全员将记录每个锁的箱号和车体。这种锁是一次性的,到站后才能打开。如果在过程中由于检查而需要打开或意外丢失,将做好记录,并相应更换局部堵塞。”如果没有记录就打开了,那就属于意外。”

此外,还有一份密封的货物清单,用于运输和与车辆交接,每个集装箱一份清单。据悉,这是一式四份,一份由送货客户保管,一份由送货站保管,两份随车到达车站。”货物到达车站后,车站将根据舱单上的联系方式通知收货人提货。”

在5000公里的单程旅程中,确保集装箱内的货物状况良好也是非常重要的。据悉,每一个集装箱在装货前都要有装货计划,由铁路部门审核确认。”避免出现前重后轻、左重后轻等影响安全的情况,杜绝超载、不平衡负荷等现象。”

那么满载货物的火车会带来什么呢?记者了解到,目前合肥国际货运列车“只出不进”,只带回空车目前,从中亚铁路进口的货物很少。不仅是我们,像广州这样的国际列车空箱也更容易返乡,“由于集装箱分为中国铁路和企业自有两种,中国铁路集装箱回阿拉山口后,将由中国铁路总公司在全国范围内调运,企业集装箱将按原路返回合肥。

“明年,合肥制造”将乘坐这趟开往欧洲的货运列车,从合肥出发的新亚欧大陆桥也将全部开通,“届时,合肥高端电子设备制造产品可以乘坐专列前往俄罗斯和欧洲,更多的欧洲商品也可以方便地通过铁路进入合肥。

目前,合肥至中亚国际货运列车按每月一列的计划运行。后期根据货源情况,逐步增加班次。预计到今年年底,将实现每月2列;明年,将发展每月3列甚至每周1列。